Icebergs : vigilance accrue pour les prochains passages du cap Horn
En plus du sourire et de l’enthousiasme qui animent tous les cap-horniers, Charles Caudrelier a aussi dû être soulagé mardi dernier, d’avoir franchi le cap Horn sans encombre. En effet, vendredi dernier, CLS (Collecte Localisation Satellites) qui détermine les zones à risque en matière d’icebergs pour la direction de course, a repéré sur des clichés satellites des icebergs plus au Nord que les précédents qui définissaient jusqu’alors la ZEA (zone d’exclusion Antarctique).
Un membre de la DC dépêché sur place
À plusieurs reprises déjà pendant la course, les observations de CLS avaient contribué à modifier la ZEA, notamment au niveau des Kerguelen le weekend du 21 janvier. En ce qui concerne le cap Horn, l’information a rapidement été transmise par la direction de course (la DC) à l’ensemble des teams. Objectif ? Surveiller la zone au maximum en opérant des survols afin de sécuriser son passage. Gitana, mandatée par l’organisation, a donc décidé d’envoyer un membre de son équipe, Yann Riou, sur place afin qu’il puisse effectuer cette mission de surveillance en amont, en plus de fournir des images et des vidéos du skipper.
Par ailleurs, la direction de course a souhaité mettre en place un processus afin de garantir l’équité sportive et le même niveau de sécurité pour les autres skippers. Elle a donc dépêché un membre de son équipe, Frédéric Le Peutrec, sur place. En fonction des dernières images satellites étudiées par CLS, il pourra ainsi survoler la zone et informer les équipes concernées des risques éventuels. À titre d’information, Armel Le Cléac’h (Maxi Banque Populaire XI, 2e) devrait franchir le cap Horn ce samedi après-midi et Thomas Coville (Sodebo Ultim 3, 3e) plutôt dimanche.
LE POINT SUR LA COURSE
Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild) a dépassé les îles Falkland ce mercredi. « Il était en bordure d’une grosse dépression qui est désormais positionnée dans son Sud-Est, décrypte Guillaume Rottee, directeur de course. Il a eu des conditions musclées cette nuit au portant et a encore 30 à 40 nœuds de rafales avec de la mer ». L’enjeu des prochaines heures, c’est de trouver la bonne trajectoire entre la cellule anticyclonique qui lui barre la route dans son Nord et la ZEA dans son Est.
Derrière, à plus de 2 300 milles à l’Ouest, Armel Le Cléac’h (Maxi Banque Populaire XI) et Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) encadrent le point Némo. « Ils ont empanné afin de de se recaler dans le Sud. Ils sont dans un bon flux de secteur Ouest, Nord-Ouest et continuent leur route vers le cap Horn ». Armel va tenter de rester à l’avant du front le plus longtemps possible. Thomas, de son côté, semble avoir pris du retard par rapport aux routages de la veille. L’écart entre les deux hommes a donc augmenté et dépasse les 400 milles.
Anthony Marchand (Actual Ultim 3), lui, a passé la Tasmanie à 07:56:47 heure française et est entré ainsi officiellement dans l’océan Pacifique. «Il est en route directe à bonne allure en faisant du plein Est vers le cap Horn. Il est dans un bon flux de secteur Nord-Ouest avec 25 à 30 nœuds de vent », précise Guillaume.
Concernant Éric Péron (ULTIM ADAGIO), «il a pu retrouver du vent après avoir traversé une zone sans vent hier après-midi, ce qui lui permet désormais de faire route vers la bonne direction ». Éric devra cependant composer avec une cellule anticyclonique avant d’atteindre le cap Leeuwin située à encore 600 milles devant lui, soit plus de 24 heures de navigation.
